Wideo: Żegnamy generację aut WRC!

Rajd Wielkiej Brytanii zakończył erę dwulitrowych samochodów WRC w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Od Rajdu Monte Carlo w 1997 r., gdy Piero Liatti po raz pierwszy wygrał Subaru Imprezą WRC, popularne „WuRCe” skutecznie rywalizowały przez 202 rajdy.Wszystkie modele możecie zobaczyć na wideo powyżej. Na przestrzeni 13 lat budową ich kolejnych ewolucji zajęło się 10 producentów z 6 państw: Citroen, Ford, Hyundai, Mitsubishi, Peugeot, SEAT, Skoda, Subaru, Suzuki i Toyota. Samochody WRC zastąpiły rajdówki grupy A8. Zasadniczą różnicą było to, że World Rally Cara można było zbudować nie posiadając auta z napędem 4x4, zasilanym silnikiem turbo w seryjnej produkcji. To zwiększyło zainteresowanie budowaniem nowych, acz drogich samochodów rajdowych.
Mistrzostwo świata wśród producentów, dzięki autom WRC zdobyły fabryczne zespoły Subaru, Toyota, Peugeot, Ford oraz najwięcej, bo aż 6 razy Citroen. Sam Sebastien Loeb wygrał w tym czasie (Xsarą i C4) 62 rajdy oraz 743 odcinki specjalne. To pozwoliło mu zdobyć 7 razy tytuł mistrza świata z rzędu. Tylko jeden Polak w historii miał zaszczyt zostać kierowcą fabrycznym. Był to Tomasz Kuchar, który po imponujących występach prywatną Toyotą Corollą WRC w 2002 r., został zaangażowany przez Hyundaia. Niestety przygoda nietrwała zbyt długo, a przez cały czas Accenta WRC nękały problemy techniczne, które dość szybko wycofały zespół z RMŚ. Generacja aut WRC odchodzi na rzecz nowej z silnikami 1.6 turbo. Wysokie koszty sprawiły, że w ostatnich sezonach ścigały się jedynie 2 zespoły fabryczne. Najlepsze lata przypadły na przełom XX i XXI wieku, gdzie o punkty walczyło aż 6-7 zespołów fabrycznych.