Więcej zespołów w WRC 2009

W związku ze zbliżającą się końcówką sezonu nasilają się spekulacje związane z ilością oraz składem zespołów planujących starty samochodami WRC w mistrzostwach świata 2009.

O ile pierwszy skład trzech najlepszych zespołów tzw. M1, czyli Citroena (Loeb, Sordo), Forda (Hirvonen, Latvala) i Subaru (Solberg, Atkinson) - pozostanie bez zmian, to zapowiadają się przetasowania wśród teamów M2, które mogą rzadziej startować, płacą mniejsze wpisowe, ale nie wolno im używać najnowszych dostępnych specyfikacji samochodów. Od lat największą armią dysponuje Ford. Do pierwszego zespołu BP-Ford Abu Dhabi i satelickich, Stobarta (Duval?, H.Solberg?) i Munchi's dołączy holenderski Van Merksteijn Motosport. Głównym kierowcą będzie Peter van Merksteijn jr, zaś o miejsce w drugim Focusie WRC stara się Manfred Stohl.

Urmo Aava, który w tym roku, choć był wspierany przez Citroena, ale nadal startował w prywatnym zespole World Rally Team Estonia, miałby od 2009 r. jeździć w oficjalnym M2 Citroena, a jego kolegą miał zostać Sebastien Ogier, który na początku grudnia zadebiutuje w C4 WRC podczas Rajdu Wielkiej Brytanii. Wszystko wskazuje na to, że rajdową flotę najbardziej powiększy Subaru. Richard Taylor, dyrektor zarządzając SWRT zapowiedział, że w sezonie 2009 możemy oglądać nawet pięć lub sześć Imprez WRC. Pewniakiem jest norweski Adapta Team (M2), gdzie jednym z kierowców będzie Mads Ostberg, ale wciąż nie znamy nazwiska ewentualnego zespołowego kolegi.

Po testach Forda, Citroena i Subaru, w tym ostatnim chciałby jeździć także Andreas Mikkelsen, największy rywal Ostberga z mistrzostw Norwegii. Z ambicjami walki o najwyższe lokaty Mikkelsen chciałby jednak reprezentować team M1. Być może do młodego norwega dołączy Brytyjczyk Guy Wilks, który dzięki akcji Wilks 500 Club uzbierał już niemal cały budżet potrzebny na starty wymarzoną Imprezą WRC.

Niepokojące informacje docierają natomiast z obozu Suzuki. Coraz częściej słyszy się, że po pierwszym pełnym sezonie startów outsider zrobi sobie przerwę, aby spokojnie przygotować konkurencyjny samochód według nowych przepisów FIA.