Kapeć na rozpoczynającym popołudniową pętlę OS4 kosztował Jari-Matti Latvalę prowadzenie w Rajdzie Akropolu. Po pierwszym dniu na czele klasyfikacji znajdują się dwa Citroeny, Sebastien Loeb dysponuje przewagą 15,7 s nad Danim Sordo.
O wynikach decydował nie tylko przejazd prób numer 4, 5 i 6, na których najszybszy był Loeb. Także kończący dzień superoes niespodziewanie sporo namieszał w klasyfikacji. Na krótkiej, 4-kilometrowej próbie dramat przeżyli kierowcy Forda - Jari-Matti Latvala oraz Mikko Hirovnen, którzy stracili mnóstwo czasu spadając odpowiednio z 2. i 4 na 6. i 7 miejsce.
Okazało się, że na poprzednim oesie, w charakterystycznej głębokiej dziurze połamało się zawieszenie w obu Focusach WRC, a ponieważ próby dzielił dystans tylko 2 km, pokonanie odcinka dojazdowego nie przysporzyło kierowcom Forda problemów.
Zanim na pokazowym superoesie doszło do sensacji, Loeb i Latvala toczyli zacięty pojedynek o prowadzenie na leśnych oesach.
"To było bardzo dziwne" - powiedział Latvala, który kończył OS 4 na feldze. "Naprawdę, spytajcie mojego pilota, potwierdzi, że w nic nie uderzyliśmy. Nagle zauważyłem że jedziemy na kapciu, a na tym odcinku nie było kamieni. Nie rozumiem tego, przecież nie ciąłem zakrętów".
"Mocno się spinałem, chyba nawet za bardzo. Jechałem na limicie
przez co dwa razy prawie wypałem z drogi. Staram się utrzymać za sobą
Latvalę, więc jedziemy pełnym gazem" mówił Loeb po OS5.
Defekt ogumienia dopadł Latvalę także na OS6, co zakończyło walkę o 2. miejsce. Tym razem ewidentnie zawinił kierowca: "Na zjeździe nie zauważyłem głazu leżącego na hamowaniu. Leżał na środku i już nic nie mogłem zrobić" - tłumaczył.
Przed superoesem Latvala okupował drugie miejsce, co było wynikiem taktycznej zagrywki Daniego Sordo, który celowo zwolnił przepuszczając w wynikach kierowcę Forda. Chodziło o to, aby jutro to Latvala przecierał trasę przed Sordo, ponieważ wyniki przed superoesem decydowały o kolejności startowej do II etapu.
"Bardzo się cieszę, że jestem za Jari-Mattim" - brzmiał niecodzienny komentarz Sordo wypowiedziany z przymrużeniem oka. "Pozycja jest dobra , zobaczymy jak to jutro zadziała" - dodał, nie widząc jeszcze, że za chwilę Latvala poleci w dół klasyfikacji.
"Nie jestem w stanie jechać prosto. Cokolwiek bym nie robił - i tak tracę czas" - żalił się Hirvonen zanim dotarł na superoes, gdzie stracił kolejne 3 lokaty. "Samochód spisuje się dobrze, ale w trudnym terenie lata na wszystkie strony i zaskakuje podsterownością.
Bracie Solbergowie po południu walczyli o piątą lokatę, ale wkrótce okazało się, że była to walka o podium, ponieważ po problemach Forda, Petter Solberg awansował na podium, Henning na 4. miesjce, a Urmo Aava w prywatnym Citroenie C4 WRC na 5. miejsce.
Wlokących się Focusów nie zdołał wyprzedzić Chris Atkinson w drugiej Imprezie WRC spec. 2008, bo... połamał zawieszenie na tej samej dziurze na OS6. Atkinson miał w trakcie dnia także problemy z samochodem, których przyczyny sam nie potrafił wyjaśnić. "Coś miga na desce rozdzielczej, samochód nie jedzie" - relacjonował.
Od OS3 niezmiennie pierwszą dziesiątkę uzupełniają P-G Andersson i Federico Villagra. Toni Gardemeister dzięki karom Matthew Wilsona za falstart i spóźniony wyjazd z serwisu zajmuje 11. miejsce.
O wynikach decydował nie tylko przejazd prób numer 4, 5 i 6, na których najszybszy był Loeb. Także kończący dzień superoes niespodziewanie sporo namieszał w klasyfikacji. Na krótkiej, 4-kilometrowej próbie dramat przeżyli kierowcy Forda - Jari-Matti Latvala oraz Mikko Hirovnen, którzy stracili mnóstwo czasu spadając odpowiednio z 2. i 4 na 6. i 7 miejsce.
Okazało się, że na poprzednim oesie, w charakterystycznej głębokiej dziurze połamało się zawieszenie w obu Focusach WRC, a ponieważ próby dzielił dystans tylko 2 km, pokonanie odcinka dojazdowego nie przysporzyło kierowcom Forda problemów.
Zanim na pokazowym superoesie doszło do sensacji, Loeb i Latvala toczyli zacięty pojedynek o prowadzenie na leśnych oesach.
"To było bardzo dziwne" - powiedział Latvala, który kończył OS 4 na feldze. "Naprawdę, spytajcie mojego pilota, potwierdzi, że w nic nie uderzyliśmy. Nagle zauważyłem że jedziemy na kapciu, a na tym odcinku nie było kamieni. Nie rozumiem tego, przecież nie ciąłem zakrętów".
Defekt ogumienia dopadł Latvalę także na OS6, co zakończyło walkę o 2. miejsce. Tym razem ewidentnie zawinił kierowca: "Na zjeździe nie zauważyłem głazu leżącego na hamowaniu. Leżał na środku i już nic nie mogłem zrobić" - tłumaczył.
Przed superoesem Latvala okupował drugie miejsce, co było wynikiem taktycznej zagrywki Daniego Sordo, który celowo zwolnił przepuszczając w wynikach kierowcę Forda. Chodziło o to, aby jutro to Latvala przecierał trasę przed Sordo, ponieważ wyniki przed superoesem decydowały o kolejności startowej do II etapu.
"Bardzo się cieszę, że jestem za Jari-Mattim" - brzmiał niecodzienny komentarz Sordo wypowiedziany z przymrużeniem oka. "Pozycja jest dobra , zobaczymy jak to jutro zadziała" - dodał, nie widząc jeszcze, że za chwilę Latvala poleci w dół klasyfikacji.
"Nie jestem w stanie jechać prosto. Cokolwiek bym nie robił - i tak tracę czas" - żalił się Hirvonen zanim dotarł na superoes, gdzie stracił kolejne 3 lokaty. "Samochód spisuje się dobrze, ale w trudnym terenie lata na wszystkie strony i zaskakuje podsterownością.
Bracie Solbergowie po południu walczyli o piątą lokatę, ale wkrótce okazało się, że była to walka o podium, ponieważ po problemach Forda, Petter Solberg awansował na podium, Henning na 4. miesjce, a Urmo Aava w prywatnym Citroenie C4 WRC na 5. miejsce.
Wlokących się Focusów nie zdołał wyprzedzić Chris Atkinson w drugiej Imprezie WRC spec. 2008, bo... połamał zawieszenie na tej samej dziurze na OS6. Atkinson miał w trakcie dnia także problemy z samochodem, których przyczyny sam nie potrafił wyjaśnić. "Coś miga na desce rozdzielczej, samochód nie jedzie" - relacjonował.
Od OS3 niezmiennie pierwszą dziesiątkę uzupełniają P-G Andersson i Federico Villagra. Toni Gardemeister dzięki karom Matthew Wilsona za falstart i spóźniony wyjazd z serwisu zajmuje 11. miejsce.
| Rajd Akropolu 2008 - wyniki po I dniu (OS 7 z 20) | |||
|---|---|---|---|
| poz | kierowca / pilot | samochód | czas |
| 1. | Loeb / Elena | Citroen C4 WRC | 1:21:34.8 godz. |
| 2. | Sordo / Marti | Citroen C4 WRC | +15.7 s |
| 3. | P.Solberg / Mills | Subaru Impreza WRC | +59.1 |
| 4. | H.Solberg / Menkerud | Ford Focus WRC 07 | +1:06.0 |
| 5. | Aava / Sikk | Citroen C4 WRC | +1:15.5 |
| 6. | Latvala / Anttila | Ford Focus WRC 07 | +1:18.9 |
| 7. | Hirvonen / Lehtinen | Ford Focus WRC 07 | +1:36.4 |
| 8. | Atkinson / Prevot | Subaru Impreza WRC | +1:36.8 |
| 9. | Andersson / Andersson | Suzuki SX4 WRC | +2:23.8 |
| 10. | Villagra / Perez Companc | Ford Focus WRC 07 | +2:29.3 |
| 11. | Gardemeister / Tuominen | Suzuki SX4 WRC | +2:51.8 |
| 12. | Wilson / Martin | Ford Focus WRC 07 | +2:54.3 |
| 13. | Vovos / El-em | Ford Focus WRC 07 | +2:55.0 |
| 14. | Rautenbach / Senior | Citroen C4 WRC | +3:28.2 |
| 15. | Al-Quassimi / Orr | Ford Focus WRC 07 | +6:07.6 |
V10.pl
.JPG)
Tapety 
Tapety Infiniti 
Wyniki Grand Prix Arabii Saudyjskiej 2025: Piastri nowym liderem klasyfikacji generalnej!
Nie możecie się doczekać GTA VI? Dzisiaj ściągniesz nowe samochody do ulepszonej GTA V!
Tesla w tarapatach. Pierwszy kwartał 2025 pod znakiem spadków i politycznych zawirowań
Ford przywraca ducha Ameryki z Mustangiem GTD Spirit of America
Gdyby Elon Musk i Kanye West mieli dziecko: Tesla Cybertruck po mrocznym tuningu Mansory
Galeria Need for Speed Shift 
Richard Burns Rally - Tapety, Screeny Hi-Res 
