Na dzisiejszym posiedzeniu Światowej Rady Sportów Motorowych zatwierdzono rajdowe kalendarze na sezon 2009, na czele z mistrzostwami świata. Po raz kolejny otrzymaliśmy potwierdzenie obecności wśród 12. rund Rajdu Polski, rozgrywanego w dniach 26-28 czerwca jako 9. w kolejności.
Nie zapadły jednak oczekiwane decyzje dotyczące przyszłych regulaminów technicznych, dotyczące w szczególności budowy samochodów WRC. W obawie przed zbyt wysokimi kosztami nowego rozwiązania, dokument otrzyma pieczątkę nie wcześniej niż na następnym posiedzeniu rady w grudniu.
W oficjalnym oświadczeniu wydanym po dzisiejszych obradach czytamy: "Światowa Rada Sportów Motorowych wyraża obawy w związku z istniejącym ryzykiem wzrostu kosztów samochodów WRC. Dlatego Komisja WRC zrewiduje kierunek zmian proponowanych w regulaminach technicznych na 2010 rok, celem upewnienia się, że tak jak wcześniej ustalono - do przebudowany samochodów Super 2000 lub grupy N na WRC wystarczy specjalny "kit".
Sprawą skomentował informator Autosportu: "Przekaz jest dość jasny - samochody muszą być tańsze. I tyle. Istnieją uzasadnione obawy, że pomimo totalnej rewolucji w przepisach, koszty samochodów w 2010 r. pozostaną bez zmian. Nie tego chciała FIA. Miał być kit, który można dowolnie instalować w Super 2000 lub grupie N. Wygląda na to, że nowy regulamin zbyt daleko odbiegł od tych założeń".
Radzie udało się natomiast ustalić, że w związku z redukcją ilości eliminacji z 15 do 12, fabryczne zespoły M2, których wystawienie planuje Ford, Citroen i Subaru, będą musiały zaliczyć tylko osiem rund w sezonie, a nie jak to było dotychczas - dziesięć. Zwycięzcą przetargu na wyłącznego dostawcę paliwa w latach 2009-2011 ogłoszono koncern Petrochem Carless.
Nie zapadły jednak oczekiwane decyzje dotyczące przyszłych regulaminów technicznych, dotyczące w szczególności budowy samochodów WRC. W obawie przed zbyt wysokimi kosztami nowego rozwiązania, dokument otrzyma pieczątkę nie wcześniej niż na następnym posiedzeniu rady w grudniu.
W oficjalnym oświadczeniu wydanym po dzisiejszych obradach czytamy: "Światowa Rada Sportów Motorowych wyraża obawy w związku z istniejącym ryzykiem wzrostu kosztów samochodów WRC. Dlatego Komisja WRC zrewiduje kierunek zmian proponowanych w regulaminach technicznych na 2010 rok, celem upewnienia się, że tak jak wcześniej ustalono - do przebudowany samochodów Super 2000 lub grupy N na WRC wystarczy specjalny "kit".
Sprawą skomentował informator Autosportu: "Przekaz jest dość jasny - samochody muszą być tańsze. I tyle. Istnieją uzasadnione obawy, że pomimo totalnej rewolucji w przepisach, koszty samochodów w 2010 r. pozostaną bez zmian. Nie tego chciała FIA. Miał być kit, który można dowolnie instalować w Super 2000 lub grupie N. Wygląda na to, że nowy regulamin zbyt daleko odbiegł od tych założeń".
Radzie udało się natomiast ustalić, że w związku z redukcją ilości eliminacji z 15 do 12, fabryczne zespoły M2, których wystawienie planuje Ford, Citroen i Subaru, będą musiały zaliczyć tylko osiem rund w sezonie, a nie jak to było dotychczas - dziesięć. Zwycięzcą przetargu na wyłącznego dostawcę paliwa w latach 2009-2011 ogłoszono koncern Petrochem Carless.
.jpg)
Tapety 
Silverstone Circuit - symbol Formuły 1
American Truck Simulator: Colorado oficjalnie zapowiedziane
Łożysko toczne - co to jest i jak jest zbudowane
Alpina B5 i D5 S: nowe BMW serii 5 z większą porcją mocy i stylu
Niezwykły triumf Kajetanowicza i Szczepaniaka, Polacy wygrywają Rajd Portugalii!
Grand Prix Singapuru - Pitbabes 
Hostessy na targach w Detroit 2008 
Tapety Renault 
