Włosi rozpoczęli budowę N-grupowych Evo X

W ubiegłym tygodniu na wystawie w Bolonii odbyła się europejska premiera Mitsubishi Lancera Evo X. W sprzedaży samochód ma się pojawić dopiero w połowie przyszłego roku, ale włoska stajnia Top Run Racing już po kilku dniach, jako pierwsza w Europie, otrzymała dwa egzemplarze dziesiątej ewolucji kultowego Lancera. Na firmie spoczywa duża odpowiedzialność. Do połowy stycznia samochody mają zostać przebudowane na wersje N-grupowe. Wtedy też rozpocznie się faza testów i włosi wezmą udział w homologacji nowej konstrukcji. Proces ma się zakończyć w kwietniu 2008 roku.

Top Run Racing pamiętamy przede wszystkim z 2003 roku, kiedy z ich usług podczas rund PCWRC dwukrotnie korzystał Janusz Kulig. W tym roku zaufali im m.in. Brytyjczyk Mark Higgins oraz Włoch Renato Travaglia. Ten drugi zerwał kontrakt na początku sierpnia, kiedy po wykryciu niedozwolonej modyfikacji w wypożyczanym przez niego Evo IX został wykluczony z rundy mistrzostw Europy.

Nowy Lancer Evo X znacznie różnie się od swojego poprzednika. Nadwozie jest sztywniejsze o 40%, a w przypadku rajdowej wersji, po zainstalowaniu klatki bezpieczeństwa, wartość będzie jeszcze bardziej imponująca. Odchudzona o 12 kg jednostka napędowa "przytyła" pod względem ilość KM, ma ich 295 przy 6500 obr/min, 15 więcej niż Evo X. Rajdowe stajnie będą jednak musiały walczyć z masą pojazdu, większą aż o 150 kg od Evo IX. Dwusprzęgłowa sportowa skrzynia biegów Twin Clutch SST pozwoli na jeszcze szybsza zmianę biegów. Choć samochody grupy N zwane są także produkcyjnymi, to po ukończeniu przebudowy rajdowe Evo X z pewnością będzie mieć niewiele wspólnego z jego drogową wersją. Ze zmienioną elektroniką, zawieszeniem, skrzynią biegów, hamulcami i wieloma innymi elementami, będzie to prawie inny samochód. Prawie, bo pewne elementy konstrukcyjne pozostaną bez zmian lub będą mieć wpływ na resztę konstrukcji, a jak powszechnie wiadomo "prawie" robi wielką różnicę.