Toyota Corolla WRC

Jeden z najlepszych i najpopularniejszych samochodów WRC swoich czasów. Wciąż można go spotkać na trasach rajdowych, mimo że zespół Toyota Team Europe zakończył swój program rajdowy w 1999 roku i stworzył zespół formuły 1. Samochód był obecny w Mistrzostwach Świata tylko przez trzy sezony, ale i tak zdążył się bardzo mocno zapisać w pamięci kibiców. Zespół Toyoty był brał udział w rajdach bardzo długo, a najbardziej znanym i jednym z najdłużej startujących modeli w historii była Toyota Celica. Przez wiele sezonów samochód ten, oczywiście w różnych ewolucjach, zdobywał Mistrzostwo Świata zarówno w kategorii producentów jak i kierowców. Jego historia została ucięta w brutalny sposób. W roku 1995 zespół został zdyskwalifikowany za nieregulaminową zwężkę doprowadzającą powietrze do turbiny w modelu Celica GT-four. Ta próba obejścia przepisów okryła niesławą cały zespół i stała się przyczyną ostrych kontroli technicznych w przyszłości. W roku 1997 Toyota Team Europe powróciła w glorii chwały przy pomocy samochodu Toyota Corolla WRC. Okazało się, że samochód ten jest tak dobry jak wiele poprzednich rajdowych modeli japońskiej marki. Już w trzecim swoim starcie Didier Auriol zakończył Rajd Australii na 3 miejscu. Jego kolegami z zespołu w tym sezonie byli Freddy Loix (bardzo dobre piąte miejsce w Rajdzie San Remo) , Marcus Gronholm i Neal Bates. Sezon 1998 ustabilizował skład, do Francuza dołączył równie doświadczony kierowca, Hiszpan Carlos Sainz. Okazało się, iż jest to mistrzowski duet, bo rok 1999 przyniósł zespołowi tytuł Mistrza Świata producentów.

Jednym z najbardziej znanych i najdramatyczniejszych wydarzeń w historii Mistrzostw Świata była awaria samochodu Carlosa Sainza na kilkaset metrów przed metą ostatniego oesu Rajdu Wielkiej Brytanii. Gdy wszyscy już byli pewni tytułu Mistrza Świata dla Hiszpana prowadzącego w ostatniej eliminacji sezonu 1997, silnik jego Corolli WRC stanął w najgorszym możliwym momencie i nie dał się już uruchomić.Przez wiele lat i w wielu krajach mogliśmy oglądać jeszcze samochód Corolla WRC. Było to możliwe dzięki tunerom takim jak włoski Grifone, czeski JM Engineerig, czy belgijski Future World. Również w Polsce nie zabrakło zespołów używających Corolli WRC (m.in. Tomasz Kuchar, Leszek Kuzaj, Janusz Kulig). Samochody te wciąż ścigają się sporadycznie w Finlandii czy Włoszech, lecz to już tylko łabędzi śpiew tego legendarnego modelu.

Toyota Corolla WRC
Toyota Corolla WRC - Silnik
Wykonanie	3S-GTE, chłodzony wodą, turbodoladowany, 4 cylindry, 16 zaworów, DOHC
Pojemność	1972,3 cc
Średnica tłoka	85,44 mm
Skok tłoka	86 mm
Turbosprężarka	Toyota CT20
Moc	299 KM przy 5700 obr/min
Moment	510 Nm przy 4000 obr/min
Układ paliwowy	Denso EFI
Zbiornik paliwa	80 litrów
Toyota Corolla WRC - Układ napędowy
Rodzaj	stały na 4 koła
Skrzynia biegów	X-Track, 6-przełożeniowa, sekwencyjna
Sprzęgło	7-tarczowe sprzęgło węglowe SACHS
Toyota Corolla WRC - Zawieszenie
Przód / tył	McPherson
Opony	Michelin
Felgi	Speedline
Amortyzatory	Ohlins
Toyota Corolla WRC - Hamulce
Asfalt przód tył	Ap Racing wentylowane tarcze 343 lub 370 mm, 4-tłoczkowe zaciski wentylowane tarcze 295 mm, 4-tłoczkowe zaciski
Szuter przód / ył	AP Racing wentylowane tarcze 295 mm, 4-tłoczkowe zaciski
Ręczny	hydrauliczny
Toyota Corolla WRC - Układ kierowniczy
	Wspomagany hydraulicznie, przekładnia ślimakowa
Toyota Corolla WRC - Wymiary
Długość	4200 mm
Szerokość	1800 mm
Waga	1230 kg