Subaru Impreza N12

Początkowe wersje samochodu Subaru Impreza grupy N znacznie ustępowały swojemu głównemu i jedynemu rywalowi w tej kategorii - Mitsubishi Lancerowi. Wersje N9 (słynny „okularnik”) i N10 pozwalały na nawiązanie walki, ale dopiero model N11 był równorzędnym rywalem.

Najbardziej charakterystycznymi dla tego pojazdu elementami są dwie rzeczy: kolor niebieski metalik, który stał się dla Imprezy niemal tym czym czerwień dla Ferrari, oraz silnik w układzie bokser, który przez lata ewolucji niestety zatracił już swój piękny, rasowy pomruk.

Samochody grupy N (tzw. seryjne) ze względu na swoje niewielkie, w porównaniu do pojazdów WRC, odstępstwa od wersji cywilnej mogą być przygotowywane w przysłowiowym „garażu”. Kierowca nie jest zmuszony kupować gotowego produktu np. u oficjalnego tunera marki czyli firmie Prodrive, może sam dokonać niezbędnych modyfikacji. Ostatnie lata cyklu Mistrzostw Świata samochodów seryjnych przyniosły absolutną dominację Subaru Imprezy. Od roku 2003 do 2006 triumfowali w tych samochodach kolejno Martin Rowe, Niall McShea, Toshi Arai i Nasser Al-Attiyah.

Także mistrzostwa krajowe nie są dla tego samochodu dużym problemem. W Polsce od roku 2004 do 2006 niepodzielnie panuje Leszek Kuzaj, który prowadzi własny zespół i zajmuje się przygotowywaniem rajdowych wersji Subaru. We Włoszech (2004 - Andrea Navarra, 2005 - Piero Longhi), Anglii (2006 - Mark Higgins), Słowacji (2005 - Josef Beres ) również wygrywały Imprezy. Wobec tych wyników można powiedzieć, że bardzo udany żywot sportowy Subaru Imprezy może być zakończony tylko przez wycofanie z produkcji tego modelu. Ale czy znajdzie się w zarządzie Fuji Heavy Industries ktoś, kto będzie miał odwagę skreślić samochód dzięki któremu marka Subaru jest znana na całym świecie?

Subaru Impreza N12B
Subaru Impreza N12B - Silnik
Wykonanie	boxer, 4 cylindry, 16 zaworów, turbodoladowany
Pojemność	1994 cc
Moc	270 KM przy 4500 obr/min
Moment obrotowy	560 Nm przy 3250 obr/min
Skok tłoka	75 mm
Średnica tłoka	90 mm
Turbosprężarka	IHI, zwężka 32 mm
Świece	NGK
Elektronika silnika	Prodrive-Pectel
Układ wydechowy	sportowy katalizator, tłumik 100dB
Układ paliwowy	FIA FT3-90, bak 80 litrów
Subaru Impreza N12B - Układ napędowy
Rodzaj	stały na cztery koła
Skrzynia biegów	Prodrive, 5 przełożeń
Dyferencjały: przod / centralny / tył	płytkowy o ograniczonym poślizgu / elektro-mechaniczny / płytkowy o ograniczonym poślizgu
Sprzęgło	STi, 240 mm, jednotarczowe
Subaru Impreza N12B - Zawieszenie
Przód	Macpherson, Prodrive-Ohlins, 3-stopniowy zakres regulacji
Tył	Macpherson, Prodrive-Ohlins, 3-stopniowy zakres regulacji, wahacz z drążkiem reakcyjnym i stabilizatorem
Koła: asfalt / szuter / snieg	17" x 8" / 15" x 7" / 16" x 5.5"
Subaru Impreza N12B - Hamulce
Asfalt: przód / tył	czterotłoczkowe, średnica tarczy 355 mm / dwutłoczkowe, średnica tarczy 285 mm
Szuter: przód / tył	czterotłoczkowe, średnica tarczy 295 mm / dwutłoczkowe, średnica tarczy 285 mm
Subaru Impreza N12B - Układ kierowniczy
	13:1, wspomagany, przystosowany dla prawo- i lewostronnego ruchu
Subaru Impreza N12B - Wymiary
Długość	4465 mm
Szerokość	2540 mm
Rozstaw kół: przód / tył	1510 / 1515 mm
Waga	1345 kg