Rajd Akropolu - mus będzie zbawieniem

Prawdzią perełką w konfiguracji Rajdu Akropolu jest dwukrotnie przejeżdżany OS Aghi Theodori o długości prawie 50km! Zespoły będą mięć do dyspozycji 3 typy bieżnika g-Force Gravel, H1, oraz H2. Wszystkie z nich są wyposażone w mus, który wypełnia oponę w wypadku przebicia i umożliwia dalszą szybką jazdą.

"Poza Aghii Aheodori odcinki mistrzostw świata nie są już takie długie" - zauważa technik z BFGoodrich Patrick Letort. "Kierowcy WRC będą mieli do dyspozycji bardzo twardą g-Force Gravel (dostępna dopiero od Sardynii), H1 - której w zeszłym roku używał Dani Sordo oraz H2 - specyficzną oponę stworzoną specjalnie na Rajd Akropolu. Jadąc na H2 Marcus Gronholm był najszybszy na 8 odcinkach w zeszłym roku i wygrał cały rajd."

W Rajdzie Akropolu 2006 każda załoga złapała co najmniej jednego kapcia. Wtedy kluczową rolę odgrywa wynaleziony przed dwudziestu laty "mus". Od przyszłego roku technologia ta zniknie z rajdów, ponieważ opracowała ją grupa Michelin, tymczasem to Pirelli wygrało przetarg na wyłączonego dostawcę opon. Do 24 maja zespoły musiały wybrać 70 opon o dwóch rodzajach bieżnika, z czego 50 może być użyte w trakcie rajdu. Załogi stratujące w Grecji mają prawo wieźć 2 koła zapasowa, ale z powodu pokaźnej wagi (ponad 25kg) przeważnie ograniczają się do posiadania jednego. To właśnie na Rajdzie Akropolu najczęśniej zdarzało się, że auta WRC zjeżdżały z odcinka na 3 kołach. Od tego jest to zabronione przez FIA. Pierwszą ofiarą nowego przepisu był Toni Gardemeister, wykluczono go z Rajdu Portugalii.