Puchar Łużyc - pierwsze punkty
2009-05-12 - Ł. Lach Tagi:
Minął już tydzień od momentu zakończenia pierwszej rundy Pucharu Łużyc, rozegranej przy okazji 12 Thermica rally Lužické hory. Czas zatem na podsumowanie zawodów i rozdanie pierwszych punktów. Ogółem w pierwszej rundzie przyjęto zgłoszenia od 46 załóg z Polski, Czech i Niemiec a także od słowackiej załogi jadącej Suzuki Swiftem.Ostatecznie zwycięzcą XII Thermica rally Lužické hory w klasyfikacji Lausitz Cup został Czech Radek Mifka i Tomáš Plachý jadący Mitsubishi Lancerem Evo IX, zapisując na swoim koncie komplet 20 pkt. Załoga ta broni tytułu mistrzowskiego w klasyfikacji generalnej Pucharu Łużyc za rok 2008. Drudzy w klasyfikacji generalnej rajdu ze stratą do zwycięzcy Lausitz Cup +43.6 sek. byli również Czesi Jiří Tošovský i Petr Gross jadący Peugeotem 207 S2000, którzy przyjęli 18 punktów. W tym roku do walki o tytuły w generalce włączyły się dwie polskie załogi startujące w najmocniejszej klasie 5 - Marcin Abramowski z Jakubem Gerberem oraz Tomasz Trembicki z Grzegorzem Gołdą - obydwie załogi reprezentują barwy nowego zespołu Gulf Rally Team a ich bronią są Mitsubishi Lancery EVO VIII. Z tej rywalizacji Abram ze stratą +1:24.8 minuty do zwycięzcy pucharu wyjechał z Hradka z 15 punktami w generalce. Tomek już na pierwszych odcinku specjalnym zaliczył awarię swojego „Miśka”, co zaowocowało dopiero przedostatnim miejscem w generalce Lausitz Cup.
W ramach Pucharu Łużyc prowadzona jest klasyfikacja generalna oraz w poszczególnych klasach. Dla przypomnienia punktacja zarówno w klasyfikacji generalnej rajdu jak i poszczególnych klasach ustalona jest w następujący sposób: 1 miejsce - 20 pkt., 2 - 17, 3 - 15, 4- 12 a za każde kolejne jeden punkt mniej.
Klasyfikacja generalna Pucharu Łużyc po 12 Thermica rally Lužické hory:
1 Mifka Radek / Plachý Tomáš Mitsubishi Lancer EVO IX T/5 - 20 pkt.
2 Tošovský Jiří / Gross Petr Peugeot 207 S2000 T/5 - 17 pkt.
3 Abramowski Marcin / Gerber Jakub Mitsubishi Lancer EVO VIII T/5 - 15 pkt.
4 Donát Václav / Hovorka Jiří Škoda Octavia T/4 - 12 pkt.
5 Pohner Karel / Husák Jan Honda Civic Type R T/4 - 11 pkt.
6 Štefan Roman / Grimmer Jiří Renault Clio R3 T/4 - 10 pkt.
7 Štefan David / Brixí Petr Peugeot 206 RC T/4 - 9 pkt.
8 Boček Oldřich / Boček Jiří Škoda Octavia TDI T/4 - 8 pkt.
9 Muschiol Mark / Harloff Claudia Renault Clio Sport T/4 - 7 pkt.
10 Macek Karel / Pilný Aleš Toyota Corolla S2000 T/5 - 6 pkt.
KLASA Pucharu Łużyc 1
1 Eckl Ralf / Krajewski Jens Trabant 601 T/1 - 20 pkt.
2 Wolski Marcin / Wolski Marek Fiat 126p T/1 - 17 pkt.
KLASA 2
1 Lošťák Martin / Wimmer jiří Škoda Felicia T/2 - 20 pkt.
2 Václavík Zdeněk / Hájek Václav Škoda Felicia T/2 - 17 pkt.
3 Teichmann Ronny / Jank Robert Nissan Micra T/2 - 15 pkt.
KLASA 3
1 Kochanowski Michal / Celiński Marcin Citroën C2 VTS T/3 - 20 pkt.
2 Jaroszewicz Aleksander / Tarapacki Pawel Peugeot 206 XS T/3 - 17 pkt.
3 Obajtek Przemyslaw / Wrobel Jakub Honda Civic VTi T/3 - 15 pkt.
KLASA 4
1 Donát Václav / Hovorka Jiří Škoda Octavia T/4 - 20 pkt.
2 Pohner Karel / Husák Jan Honda Civic Type R T/4 - 17 pkt.
3 Štefan Roman / Grimmer Jiří Renault Clio R3 T/4 - 15 pkt.
KLASA 5
1 Mifka Radek / Plachý Tomáš Mitsubishi Lancer EVO IX T/5 - 20 pkt.
2 Tošovský Jiří / Gross Petr Peugeot 207 S2000 T/5 - 17 pkt.
3 Abramowski Marcin / Gerber Jakub Mitsubishi Lancer EVO VIII T/5 - 15 pkt.
Jak widać po wynikach najliczniejszą była klasa 4, w której sklasyfikowano aż 12 załóg z Polski, Czech i Niemiec. Najszybszy w niej był sympatyczny Vaclav Donat, właściciel kilku mocnych rajdówek m.in. Subaru Imprezy N14 a używający w Thermice Skody Octavii w wersji Kit. Klasa 3 w całości została zdominowana przez polskich zawodników a najszybszy w niej był Michał Kochanowski jadący z Marcinem Celińskim i ich Citroën C2 VTS. W klasie 2 stałym gościem był ubiegłoroczny uczestnik Lausitz Cup - Niemiec Ronny Teichmann jadący Nissanem Micrą, który musiał w Hradku uznać wyższość Skody Felicji i w klasie zajął dopiero trzecie miejsce, aczkolwiek zapowiedział rewanż w lipcu na Rajdzie Karkonoskim w Polsce.
Tym razem udało się dojechać do mety załodze „małego” fiata w składzie Marcin i Marek Wolski, którzy podjęli mocną walkę z 75-konnymi trabantami zza zachodniej granicy. Załoga Malucha z całych sił starała się nadrobić brak mocy ostrą i brawurową jazdą. Niestety moc Trabanta wzięła górę i załoga szybkiego „malczana” zajęła 2 miejsce w klasie i zapisała na swoim koncie pełne 17 oczek w klasie 1.
Krótka refleksja na koniec
Najlepszą metodą na sprawdzenie jakości zawodów i przeżycia ich od wewnątrz jest po prostu wzięcie w nich udziału. Tak też uczyniłem i wspólnie z Maćkiem Raczewskim wystartowaliśmy w rajdzie wysłużonym już Renault Clio. Nasz udział od początku do końca nastawiony był na dobrą zabawę i chęć przeżycia przygody. Przy okazji mogłem sprawdzić jakość wszystkich elementów zawodów. Od kuchni mogliśmy ocenić sprawność odbioru administracyjnego, badania kontrolnego i części związanej z zapoznaniem z trasą. Aby ułatwić formalności związane z powyższymi elementami organizator podchodził do zawodników z ogromną elastycznością. Wizyta w biurze rajdu była dosłownie, czymś „mega” przyjemnym i oprócz szybkiego załatwienia formalności można było sobie pożartować i rzucić okiem na piękno czeskich holek.
Zapoznanie z trasą było również w pełni elastyczne, nikt nikomu nie stwarzał żadnych problemów a widok Policji z radarem był raczej czymś w rodzaju sci-fi. Tutaj po prostu każdy zawodnik wie jak ma się zachować i to dotyczyło także naszych zawodników - a więc wniosek taki, że jednak da się poruszać po trasie rajdu bez kontroli Policji i nikomu krzywda się nie dzieje. Co do samego zabezpieczenia odcinków specjalnych to z czystym sumieniem mogę napisać, że przeprowadzone było na bardzo wysokim poziomie, a co więcej jeden z odcinków specjalnych odbywał się w całości po stronie polskiej - Jasna Góra w powiecie Bogatyńskim i był całkowicie zabezpieczony od strony sportowej przez sędziów z Automobilklubu Karkonoskiego. Taka wspólna międzynarodowa inicjatywa daje mnóstwo pożytku - każdy z organizatorów wymienia się poglądami i doświadczeniem w organizacji rajdów samochodowych. Owocuje to przede wszystkim podnoszeniem jakości w organizowanych imprezach.
Istotną rzeczą jest fakt, że Puchar Łużyc cieszy się rosnąca frekwencją i zainteresowaniem ze strony zawodników i kibiców. Pamiętajmy - w grupie jesteśmy mocniejsi, rajd zyskuje, region zarabia, frekwencja rośnie, widowisko wspaniałe a my wszyscy miłośnicy tego pięknego sportu czujemy, że idzie on we właściwym, pozytywnym kierunku.
Zapraszam, zatem do udziału w świetnym rajdowym widowisku w ramach 24 Rajdu Karkonoskiego. Pozdrawiam i do zobaczenia na rajdowych trasach.
Patryk Korbel
Promotor Pucharu Łużyc w Polsce
www.lausitzcup.pl
W ramach Pucharu Łużyc prowadzona jest klasyfikacja generalna oraz w poszczególnych klasach. Dla przypomnienia punktacja zarówno w klasyfikacji generalnej rajdu jak i poszczególnych klasach ustalona jest w następujący sposób: 1 miejsce - 20 pkt., 2 - 17, 3 - 15, 4- 12 a za każde kolejne jeden punkt mniej.
1 Mifka Radek / Plachý Tomáš Mitsubishi Lancer EVO IX T/5 - 20 pkt.
2 Tošovský Jiří / Gross Petr Peugeot 207 S2000 T/5 - 17 pkt.
3 Abramowski Marcin / Gerber Jakub Mitsubishi Lancer EVO VIII T/5 - 15 pkt.
4 Donát Václav / Hovorka Jiří Škoda Octavia T/4 - 12 pkt.
5 Pohner Karel / Husák Jan Honda Civic Type R T/4 - 11 pkt.
6 Štefan Roman / Grimmer Jiří Renault Clio R3 T/4 - 10 pkt.
7 Štefan David / Brixí Petr Peugeot 206 RC T/4 - 9 pkt.
8 Boček Oldřich / Boček Jiří Škoda Octavia TDI T/4 - 8 pkt.
9 Muschiol Mark / Harloff Claudia Renault Clio Sport T/4 - 7 pkt.
10 Macek Karel / Pilný Aleš Toyota Corolla S2000 T/5 - 6 pkt.
KLASA Pucharu Łużyc 1
1 Eckl Ralf / Krajewski Jens Trabant 601 T/1 - 20 pkt.
2 Wolski Marcin / Wolski Marek Fiat 126p T/1 - 17 pkt.
KLASA 2
1 Lošťák Martin / Wimmer jiří Škoda Felicia T/2 - 20 pkt.
2 Václavík Zdeněk / Hájek Václav Škoda Felicia T/2 - 17 pkt.
3 Teichmann Ronny / Jank Robert Nissan Micra T/2 - 15 pkt.
KLASA 3
1 Kochanowski Michal / Celiński Marcin Citroën C2 VTS T/3 - 20 pkt.
2 Jaroszewicz Aleksander / Tarapacki Pawel Peugeot 206 XS T/3 - 17 pkt.
3 Obajtek Przemyslaw / Wrobel Jakub Honda Civic VTi T/3 - 15 pkt.
KLASA 4
1 Donát Václav / Hovorka Jiří Škoda Octavia T/4 - 20 pkt.
2 Pohner Karel / Husák Jan Honda Civic Type R T/4 - 17 pkt.
3 Štefan Roman / Grimmer Jiří Renault Clio R3 T/4 - 15 pkt.
KLASA 5
1 Mifka Radek / Plachý Tomáš Mitsubishi Lancer EVO IX T/5 - 20 pkt.
2 Tošovský Jiří / Gross Petr Peugeot 207 S2000 T/5 - 17 pkt.
3 Abramowski Marcin / Gerber Jakub Mitsubishi Lancer EVO VIII T/5 - 15 pkt.
Jak widać po wynikach najliczniejszą była klasa 4, w której sklasyfikowano aż 12 załóg z Polski, Czech i Niemiec. Najszybszy w niej był sympatyczny Vaclav Donat, właściciel kilku mocnych rajdówek m.in. Subaru Imprezy N14 a używający w Thermice Skody Octavii w wersji Kit. Klasa 3 w całości została zdominowana przez polskich zawodników a najszybszy w niej był Michał Kochanowski jadący z Marcinem Celińskim i ich Citroën C2 VTS. W klasie 2 stałym gościem był ubiegłoroczny uczestnik Lausitz Cup - Niemiec Ronny Teichmann jadący Nissanem Micrą, który musiał w Hradku uznać wyższość Skody Felicji i w klasie zajął dopiero trzecie miejsce, aczkolwiek zapowiedział rewanż w lipcu na Rajdzie Karkonoskim w Polsce.
Tym razem udało się dojechać do mety załodze „małego” fiata w składzie Marcin i Marek Wolski, którzy podjęli mocną walkę z 75-konnymi trabantami zza zachodniej granicy. Załoga Malucha z całych sił starała się nadrobić brak mocy ostrą i brawurową jazdą. Niestety moc Trabanta wzięła górę i załoga szybkiego „malczana” zajęła 2 miejsce w klasie i zapisała na swoim koncie pełne 17 oczek w klasie 1.
Krótka refleksja na koniec
Najlepszą metodą na sprawdzenie jakości zawodów i przeżycia ich od wewnątrz jest po prostu wzięcie w nich udziału. Tak też uczyniłem i wspólnie z Maćkiem Raczewskim wystartowaliśmy w rajdzie wysłużonym już Renault Clio. Nasz udział od początku do końca nastawiony był na dobrą zabawę i chęć przeżycia przygody. Przy okazji mogłem sprawdzić jakość wszystkich elementów zawodów. Od kuchni mogliśmy ocenić sprawność odbioru administracyjnego, badania kontrolnego i części związanej z zapoznaniem z trasą. Aby ułatwić formalności związane z powyższymi elementami organizator podchodził do zawodników z ogromną elastycznością. Wizyta w biurze rajdu była dosłownie, czymś „mega” przyjemnym i oprócz szybkiego załatwienia formalności można było sobie pożartować i rzucić okiem na piękno czeskich holek.
Zapoznanie z trasą było również w pełni elastyczne, nikt nikomu nie stwarzał żadnych problemów a widok Policji z radarem był raczej czymś w rodzaju sci-fi. Tutaj po prostu każdy zawodnik wie jak ma się zachować i to dotyczyło także naszych zawodników - a więc wniosek taki, że jednak da się poruszać po trasie rajdu bez kontroli Policji i nikomu krzywda się nie dzieje. Co do samego zabezpieczenia odcinków specjalnych to z czystym sumieniem mogę napisać, że przeprowadzone było na bardzo wysokim poziomie, a co więcej jeden z odcinków specjalnych odbywał się w całości po stronie polskiej - Jasna Góra w powiecie Bogatyńskim i był całkowicie zabezpieczony od strony sportowej przez sędziów z Automobilklubu Karkonoskiego. Taka wspólna międzynarodowa inicjatywa daje mnóstwo pożytku - każdy z organizatorów wymienia się poglądami i doświadczeniem w organizacji rajdów samochodowych. Owocuje to przede wszystkim podnoszeniem jakości w organizowanych imprezach.
Istotną rzeczą jest fakt, że Puchar Łużyc cieszy się rosnąca frekwencją i zainteresowaniem ze strony zawodników i kibiców. Pamiętajmy - w grupie jesteśmy mocniejsi, rajd zyskuje, region zarabia, frekwencja rośnie, widowisko wspaniałe a my wszyscy miłośnicy tego pięknego sportu czujemy, że idzie on we właściwym, pozytywnym kierunku.
Zapraszam, zatem do udziału w świetnym rajdowym widowisku w ramach 24 Rajdu Karkonoskiego. Pozdrawiam i do zobaczenia na rajdowych trasach.
Patryk Korbel
Promotor Pucharu Łużyc w Polsce
www.lausitzcup.pl
Toyota Highlander Hybrid model 2011 
Ford GT według GeigerCars 
Tapety Lexus 
Mercedes W17 zaprezentowany. Pierwsze kilometry na Silverstone
Nie możecie się doczekać GTA VI? Dzisiaj ściągniesz nowe samochody do ulepszonej GTA V!
Prztyczek w nosy Trumpa i Muska. Amerykańscy żołnierze nie mogą zabrać Tesli Cybertruck do Niemiec
Gdyby Elon Musk i Kanye West mieli dziecko: Tesla Cybertruck po mrocznym tuningu Mansory
Jak zwiększyć osiągi motocykla Suzuki bez dużych wydatków?
