Przerwano prolog Baja Carpathia

Rajd Baja Carpathia Master Race rozpoczął się uroczystym startem w centrum Stalowej Woli. Na godzinę 19.00 zapowiedziano prolog na stalowowolskich błoniach. Dość równe drogi zachęcały do dynamicznej jazdy, ale drobne nierówności okazały się zdradliwe dla części motocykli i quadów. Obserwowaliśmy przewrotki, a nawet dachowanie, ale większość kierowców pokonywała prolog bez błędów. Niestety spośród załóg samochodowych pełen przejazd zaliczył tylko startujący jako pierwszy Miroslav Zapletal. Gdy na trasie byli jeszcze Włodzimierz Grajek i Erik Korda ten drugi na jednej z “chopek” nie opanował auta i zaliczył dość groźne dachowanie. Załogę przewieziono do szpitala na obserwację. Ze względu na późną porę odcinek przerwano. Dlatego najmłodszy polski zespół rajdowy: KRD Team z Martinem Kaczmarskim za kierownicą, którego pilotuje Bartłomiej Boba, dopiero jutro będzie mógł po raz kolejny sprawdzić się na rajdowych trasach. Ich rajdową bronią jest BowlerNemesis grupy T1 z benzynowym silnikiem V8 o pojemności 4,4 l. W sobotę i niedzielę na załogi czeka łącznie ponad 350 km odcinków specjalnych. Baja Carpathia Master Race podzielona jest na dwie części. Pierwsza (“Baja Carpathia”) to zmagania licencjonowanych zawodników którzy jadą autami spełniającymi rygorystyczne wymagania światowej organizacji FIA (m.in. grupy T1 i T2). Rajd stanowi eliminację Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych (RMPST), Rajdowego Pucharu Polski Cross-Country, eliminację cyklu FIA CEZ Cross-Country-Trophy a także rundę czempionatów Węgier, Czech i Słowacji. Drugą grupę (nazwaną “Master Race”) stanowią załogi amatorskie, które będą miały nieco krótszą, i częściowo zmodyfikowaną trasę.

Bartłomiej Boba: Przed startem w Baja Carpathia wykonaliśmy bardzo dużo pracy, wydaje nam się, że samochód jest dużo lepiej przygotowany. Dużo testowaliśmy na pustyni oraz na poligonie, bardzo pomógł nam Krzysztof Hołowczyc. W aucie zastosowaliśmy wiele zmian, które wynikają właśnie z testów. Bowler jest lżejszy i mocniejszy, a jego tył zachowuje się bardziej stabilnie. Niestety po zmianach nie było już czasu na testy sprawdzające, więc nie potrafimy do końca ich ocenić. Ciągle jeszcze nie znamy pełni możliwości swoich i konkurencji - na pewno są szybcy. Trudno więc przewidywać nasze miejsce w szeregu. Fajnie by było wskoczyć na pudło w klasyfikacji mistrzostw Polski.