Mitsubishi Lancer Evo IX

Pierwsze modele Lancera Evolution pojawiły się w roku 1992 i od tego czasu zaczęły się rajdowe sukcesy tego samochodu. Późniejsze ewolucje święciły triumfy zarówno w grupie A (ale tylko pod opieką zespołu fabrycznego) jak i w grupie N.

Mitsubishi Lancer Evo IXMitsubishi Lancer Evo IX

Wdziewiątej już ewolucji wprowadzono system MiVEC - zmienne fazy rozrządu, co zmniejsza zużycie paliwa i poprawia dynamikę silnika. Zmieniono także nadwozie samochodu, choć od modelu Evo VII jest to ewolucja a nie rewolucja.

Mitsubishi Lancer Evolution to odwieczny przeciwnik Subaru Imprezy. W ostatnich latach, kiedy rajdówka z silnikiem boksera przerwała hegemonię Evo, oba pojazdy są równorzędnymi rywalami, a więc wynik zależy od przysłowiowej „wkładki” łączącej kierownicę z fotelem.

Mitsubishi Lancer Evo IXMitsubishi Lancer Evo IX

Warto dodać, że te samochody rajdowe występują też na innych rynkach pod malezyjską nazwą Proton i na tym kończy się ich odmienność w stosunku do oryginału. Właśnie takim „Mitsubishi” Karamjit Singh zdobył w 2002 tytuł Mistrza Świata wśród samochodów seryjnych.

Sukcesy jakie odnosili kierowcy Lancerów są równie licznie jak w przypadku Subaru Imprezy. Do najbardziej znanych postaci związanych z marką można zaliczyć m.in.: Gustavo Trellesa (zdominował grupę N w Mistrzostwach Świata w latach 1996-1999), Jesusa Purasa czy Manfreda Stohla.

W Polsce Lancer od lat stanowi najliczniejszą kategorię samochodów N4, ale ani razu nie triumfował w klasyfikacji generalnej. Po raz pierwszy w kraju nad Wisłą pojawił się wiele lat temu dzięki Wiesławowi Stecowi.

Mitsubishi Lancer Evo IXMitsubishi Lancer Evo IX