Kajetanowicz o włos od podium w kwalifikacjach przed Rajdem Barum

Już dziś w Zlinie - rajdowej stolicy naszych południowych sąsiadów - rozpoczyna się największe święto sportów motorowych w Czechach, czyli 45. edycja Rajdu Barum. Najlepsi kierowcy Rajdowych Mistrzostw Europy i cała czeska czołówka - w sumie aż aż 129 załóg z 24 krajów zdecydowało się na start w tym jednym z najtrudniejszych rajdów asfaltowych Europy. Przed zawodnikami 15 podbijających, nierównych, nierzadko zabrudzonych odcinków specjalnych z bardzo zmienną przyczepnością. Łącznie - aż 230 kilometrów walki o ułamki sekund na wąskich morawskich drogach.

Emocjonującą zapowiedzią tego, jak zacięta będzie walka o czołowe lokaty w 7. rundzie FIA ERC był poranny odcinek kwalifikacyjny. Na 4,71-kilometrowej próbie kierowcy walczyli o jak najlepszy czas, dający pierwszeństwo w wyborze pozycji startowej do pierwszego etapu zmagań. Załoga LOTOS Rally Team obiecująco rozpoczęła „Barumkę” - czwartym rezultatem na odcinku w Pohorelicach. Od zwycięzcy kwalifikacji i czterokrotnego triumfatora Rajdu Barum - Jana Kopeckiego z fabrycznego zespołu Skody - Polaków dzieliło zaledwie 0,8 sekundy. Z kolei między Wacławem Pechem jr. - mistrzem Czech i ubiegłorocznym zwycięzcą Barumki, a załogą LOTOS Rally Team stopery zanotowały minimalną różnicę - raptem 0,2 sekundy.

Pierwszym odcinkiem specjalnym zaliczanym do klasyfikacji zawodów będzie dzisiejszy, rozgrywany po zmroku, superoes. 9,5-kilometrowa próba wytyczona na ulicach Zlina rozpocznie się o 21:15, a załogi załogi wystartują do niej w odwróconej kolejności - czołówka pojedzie na samym końcu. Walka w sobotnim etapie Rajdu Barum rozegra się na 8 odcinkach specjalnych o łącznej długości 132,34 km. Start do pierwszego z nich (Slusovice, 16,05 km) - o 9:46. Kajetan Kajetanowicz: - Odcinek kwalifikacyjny był dość długi, a mimo to różnice na nim były minimalne. To pokazuje, że ten rajd jest jak wyścig - bijemy się o ułamki sekund, więc jeśli chce się być w czołówce, to trzeba ryzykować i bardzo mocno naciskać. Jednak w odróżnieniu od wyścigów tutaj nie mamy idealnie gładkiego asfaltu, z przewidywalną przyczepnością. W Rajdzie Barum droga jest kompletnie inna praktycznie w każdym miejscu, na każdym zakręcie, na każdym hamowaniu. Jest sporo miejsc, w których asfalt jest bardzo agresywny i przyczepny, ale są też partie, gdzie nawierzchnia jest tak śliska, że aż się błyszczy w słońcu. Do tego mamy równe fragmenty i takie na których strasznie nami trzęsie. Trudno to wszystko przeczytać i znaleźć optymalne ustawienia samochodu na tak zróżnicowane oesy. To jest wyjątkowy rajd jeżeli chodzi o obsadę i ryzyko jakie trzeba podjąć by nawiązać walkę z zawodnikami, którzy jechali tu piętnaście i więcej razy. To jest wyzwanie, którego się nie boimy i postaramy się walczyć. Oczywiście muszę pamiętać, że kalendarz nie składa się wyłącznie z Rajdu Barum. Nie mogę zapominać o Mistrzostwach. Chciałbym tu mocno cisnąć i się ścigać, ale my jedziemy wiele rajdów w FIA ERC - rywalizujemy w wielkiej wojnie, a nie tylko w jednej bitwie, choć niewątpliwie Rajd Barum jest wielką bitwą :-) .

Jarek Baran: - Rajd Barum to europejski klasyk. W okolicach Zlina ciężko znaleźć fragment drogi, który kiedyś nie był odcinkiem specjalnym. Dla miejscowych zawodników nie ma znaczenia, w która stronę i w jakiej konfiguracji jest rozgrywany Trojak, Pindula czy Kudlovice, bo znają je doskonale z poprzednich lat. Przy tym tempie jazdy notatki będą bardzo ważne. Ale nie chodzi o zwykły opis trasy, który pozwala jechać jak zwykle szybko, a o drobne detale, które pozwalają jechać bardzo szybko. Wiemy o tej trasie więcej niż w roku ubiegłym, ale wiemy też, że w przyszłym roku będziemy wiedzieli więcej.