Citroen C4 WRC

Od tego samochodu oczekiwano ekstremalnie dużo jeszcze zanim na poważnie zaczęły się prace projektowe - miał być jeszcze lepszy niż niepokonany Citroen Xsara WRC.
Szklany dach, niedozwolony w rajdach, obecny w wersji cywilnej został zastąpiony musiał być zastąpiony zwykłym. Aby obciąć koszty, części polepszające aerodynamikę były testowane w tunelu powietrznym, ale w skali 1:4.

Citroen C4 WRCCitroen C4 WRC

Przy projektowaniu celem priorytetowym było uzyskanie wysokiej niezawodności, a dopiero na drugim miejscu stawiano na osiągi. W tym celu na etapie prototypu przeprowadzane zostały długie sesje testowe zarówno na asfalcie jak i szutrze. Wyniki były porównywane z osiągnięciami Citroena Xsary WRC jako idealnym odniesieniem. Osiągnięty został odpowiedni poziom niezawodności, ale dopiero prawdziwe rajdy i bezpośrednia walka z konkurencją zweryfikują niezawodność i osiągi.

Citroen C4 WRCCitroen C4 WRC

Cele stawiane przed samochodem Citroen C4 WRC są oczywiste: obrona tytułów mistrza świata konstruktorów i kierowców.

Podstawowe założenia samochodu są podobne do innych WRC, gdyż znaczące odstępstwa są niemożliwe ze względu na rygorystyczne przepisy FIA. Pod względem wymiarów C4 jest zarówno dłuższy, a dzięki temu i szerszy od modelu Xsara WRC, co powinno zapewnić lepszą stabilność na zakrętach. Wzięto także pod uwagę nowe przepisy dotyczące podzespołow, które muszą wytrzymać więcej rajdów niż dotychczas.

Jeżeli chodzi o kierowców to wybór mógł być tylko jeden- dalsza współpraca z Sebastienem Loebem. Drugim zawodnikiem zespołu został Daniel Sordo.

Citroen C4 WRCCitroen C4 WRC