Citroen C2 R2 popularny wśród polskich rajdowców

Na Rajdzie Polski 2006, Kris Meeke przeprowadził prawdopodobnie jedną z najefektywniejszych akcji promocyjnych w historii polskich rajdów.

Wiele osób nie ukrywało zawodu faktem, że Brytyjczyk startuje tak "słabym" samochodem jak Citroen C2 R2, przez co nie będzie mógł nawiązać równorzędnej walki z polską czołówką w klasie S1600. Tymczasem na mecie rajdu, po 12 odcinkach walki, przewaga Krisa nad drugim samochodem w klasie wyniosła 1m 23s. Wyciągnięcie wniosków pozostawiamy w gestii czytelników.

Tymczasem w miniony weekend w okolicach Lubeni odbyły się testy Grzegorza Grzyba oraz Macieja Rzeźnika. Obaj zawodnicy zmieniali się za kierownicą Citroena C2 R2 oklejonego w barwy marki "Karpackie" z browaru VanPur, którym Rzeźnik będzie startował. Grzyb wystartował Citroenem C2 w Rajdzie Magurskim, ale na tym się skończy, bo jak już wiemy, przesiada się do Suzuki Swifta S1600.

 

Ariel Piotrowski z Martyną Zarębską już w najbliższy weekend wystartują C2-jką w Rajdzie Mazowieckim. W zeszłym roku załoga ta ścigała się w PPZM Peugeotem 206, ale na ten sezon przygotowali nowego Citroena. W ostatnich dniach poznaliśmy barwy rajdówki wybrane drogą konkursu, spośród wielu propozycji kibiców rajdowych.

Ponadto przez cały sezon na trasach RSMP będziemy mogli oglądać Piotra Maciejewskiego w takim aucie, oraz w słowackim Rajdzie Matador Tatry.

Klasa R to jedna z 4 nowych klas (R1,R2,R3,R4), które na świecie będą w pełni obowiązywać od 2008 roku i zastąpią dotychczasowe oznaczenia.

Rajdówki klasy R2 mają pojemność silnika w przedziale 1400-1600 cm3, sekwencyjną 5-cio biegową skrzynię biegów. Mają także limitowany zakres przeróbek silnika, ale bardziej liberalny niż w R1, gdzie auto poza wymogami bezpieczeńśtwa musi pozostać prawie seryjne. Koszt kit-u który należy zaadoptować do seryjnego auta wynosi około 22 tyś euro.